根据以往研制高摩合成闸瓦总成的相关经验，结合和谐型大功率内燃机车车轮对高摩合成闸瓦的使用要求，从填料、和黏合剂三方面考虑适合用于和谐型大功率内燃机车高摩合成闸瓦总成的原材料。

 高模合成闸瓦总成中的填料在压制成后，在各种使用情况下均应该具有耐磨的特性和高而稳定的摩擦系数。

 在综合分析国内各种填料材质的基础上，根据填料的温度稳定性、、晶粒形状以及对黏合剂的浸渍性等参数，并充分考虑填料的成本和来源，优选石墨（型号：L—185，含碳量≥85%）、铝矾土 （氧化铝含量 ≥70%，细度150目以上）、钾长石粉（细度100目以上，氧化钾含量大于7%）、 （细度100目）和 （细度100目）作为制作高摩合成闸瓦的主要填料；其中石墨作为，铝矾土、钾长石粉和还原铁粉等作为摩擦性能调节剂，另外选用沉淀硫酸钡粉作为填料是为了提高高摩合成闸瓦总成的机械性能和降低成本。

 为保证高摩合成闸瓦总成的综合强度，在高摩合成闸瓦总成的材料配方中必须加入增强纤维，以起到耐热补强的作用。可采用的增强纤维主要有矿、高强度纤维和三大类。参考国外公司在摩擦制品中采用多种纤维组合的经验，并充分考虑到工艺的可行性，选用钢纤维 （规格：DF5.5）和 （A级）2种纤维组合用于对高摩合成闸瓦总成的耐热补强。

 用于将填料和增强纤维黏结在一起的黏合剂是制备高摩合成闸瓦总成的关键材料，其性能直接影响到高摩合成闸瓦总成的性能。本文选用溶解度较为接近的热塑性酚醛树脂 （规格：6828）和 （规格：26）进行共混改性，从而得到相容性好、易共混并能够使填料和增强纤维互为补强的新型黏合剂———丁腈橡胶。